Як-130

В начале 1991 года ВВС СССР объявили конкурс на создание единого учебно-тренировочного самолёта. ОКБ им. А.С.Яковлева представило на конкурс проект самолёта Як-130. В разработке пректа активно участвовала итальянская фирма "Аэромакки". Серийное производство самолёта началось на Нижегородском авиационном заводе "Сокол" в феврале 2003 года. Экспортный вариант будет выпускаться в Иркутске. Планируется также производство на Украине на заводе "Одессаавиаремсервис".

Согласно концепции, разработанной в ОКБ, первоначальная подготовка пилота производится на самолётах Як-54 или Як-56. Як-130 предназначен для основной и повышающей подготовки.

При проектировании самолёта рассматривались различные аэродинамические схемы. Исходя из необходимости совершать полёты на режимах, свойственных маневренным истребителям четвёртого и пятого поколений, было создано крыло умеренной стреловидности в сочетании с наплывом, обеспечивающее выход на углы атаки до 35°. Для увеличения аэродинамического качества в условиях крейсерского полёта законцовки крыла снабжены концевыми крылышками, снижающими индуктивное сопротивление. Для улучшения взлётно-посадочных характеристик крыло имеет автоматически отклоняемые носки и трёхпозиционные закрылки типа "Фаулер". Для увеличения манёвренности стабилизатор выполнен цельноповоротным. Система управления трёхканальная электродистанционная, с четырёхкратным резервированием. В конструкции планера широ используются композиционные материалы, в основном углепластики.

В качестве силовой установки используются два двигателя РД-35 (DV-2) совместной разработки заводов им. Климова и словацкого "Поважске Строярне" (ресурс 6000 часов). Предусмотрена установка двигателей АИ-222. Для повышения автономности базирования применена бортовая вспомогательная силовая установка. Автоматизированная система диагностики и контроля позволяет снизить время технического обслуживания самолёта до минимума.

Компоновка приборных досок и пультов управления Як-130 близка к исребителям 4 и 5 поколений. Основной акцент сделан на выполнение тренировочных задач в интерактивном режиме с имитацией применения оружия в условиях движения целей, изменения помеховой установки и возможности анализа и разбора ошибок непосредственно в полёте и воспроизведения полёта на наземном тренажёре АЕМ-130.

Модификации самолёта:

• Як-130 - базовая. Отличается удлинённым фюзеляжем, двигателями РД-35.
• Як-130Д - демонстрационный. Отличается двигателями DV-2, упрощённым составом оборудования.
• Як-131 - лёгкий штурмовик (проект).
• L-15 - сверхзвуковой для Китая (проект).
• M-346 - итальянский вариант Як-130. Отличается конструкцией фюзеляжа, двигателями Ханиуэлл F124-GA-200. Первый полёт в ноябре 2003 года.

Лётно-технические характеристики

Литература

1. Бабошин В. Конкурс без победителя? // Авиамастер. - 1998. - №5-6. - С. 50-57.
2. Беляев В.В., Ильин В.Е. Российская современная авиация. - М.: АСТ, "Астрель", 2001. - С. 207-211.
3. Долженков Н. Як-130 // Самолёты мира. - 1996. - №1. - С. 4-6.
4. Долженков Н. Як-130 - наставник пилота // Крылья Родины. - 1997. - №8. - С. 12-13.
5. Никольский М. Як-130: полёт на земле // Авиация и космонавтика. - 2003. - №10. - С. 1-3.
6. Попович К. Учебно-тренировочный комплекс УТК-Як: О перспективах учебно-боевого Як-130. // Крылья Родины. - 2001. - №8. - С. 2-4.
7. Самолёт для Российских ВВС // Самолёты мира. - 1996. - №4. - С. 32.
8. Сорокин А. Летать научит УТК-Як // Крылья Родины. - 1993. - №5. - С. 11-12.
9. Учебно-боевой самолёт Як-130 // Авиация и космонавтика. - 2003. - №8. - С. 30-31.
10. Экспонаты ОКБ им. А.С.Яковлева в Жуковском // Крылья Родины. - 1999. - №8. - С. 9-10.

Истребители | Бомбардировщики | Штурмовики | Разведчики | Транспортная авиация | Вертолёты | Морская авиация | Пассажирская авиация | Спортивная авиация | Специальная авиация | Авиавооружение | ОКБ | Авиазаводы | Авианесущая техника | Аэродромная техника