ИКАМ  Бразд/Brazd
       Главная :: Старые самотеты :: Современные самолеты :: Вертолеты :: Двигатели :: Фотогалерея :: Книги :: Истребители :: Бомбард-ки ::
       Штурмовики :: Разведчики :: Транспортная авиация :: Вертолёты :: Мор. авиация :: Пассаж. авиация :: Спорт. авиация :: Спецавиация ::
       Вооружение :: ОКБ :: Заводы :: Авианесущая техника :: Аэродромная техника

BRAZD.ру

фотогалерея авиации

фотогалерея авиации

фотогалерея авиации

фотогалерея авиации

фотогалерея авиации


Як-12

Як-12А

Лёгкий многоцелевой самолёт Як-12 разработан в ОКБ-115 А.С.Яковлева в 1947 году. При проектировании был широко использован опыт создания самолётов АИР-5, АИР-6, Як-10. Большое внимание было уделено улучшению взлётно-посадочных характеристик. Первый полёт прототипа состоялся 20 октября 1947 года (лётчик-испытатель Ф.Л.Абрамов). Самолёт успешно прошёл испытания и в конце 1947 года был запущен в серию на заводе в Долгопрудном.

Як-12 представляет собой подкосный высокоплан. Фюзеляж имеет ферменную раму из стальных струб с полотняной обшивкой. Крыло прямое. Шасси неубирающееся, трёхопорное с задним рулевым колесом. Силовая установка состоит из звездообразного поршневого двигателя воздушного охлаждения М-11ФР (позже М-14Р, М-14ФР). Проводка управления тросовая. Первоначально самолёт был двухместным, более поздние модификации - трёх- и четырёхместные. Доступ в кабину осуществляется через 2 боковые двери. В левом борту имеется грузовая дверь.

Як-12 использовался в качестве связного в армии, санитарного, сельскохозяйственного, патрульного, учебного, буксировщика планеров в аэроклубах, для парашютного спорта. Четырёхместные модификации использовались в ГВФ на местных авиалиниях.

В 1948-1959 годах на двух заводах изготовлен 3001 самолёт Як-12 различных модификаций. Поставлялся на экспорт в Венгрию, Чехословакию, Югославию. Выпускался по лицензии в Китае и Польше. Отдельные экземпляры продолжают летать и сейчас.

Модификации самолёта:

  • Як-12 ("изделие 21А") - первый серийный вариант. Отличался 5-цилиндровым двигателем М-11РФ. Выпускался в 1947-1950 годах в Долгопрудном.
  • Як-12 - поплавковый (опытный). Отличался деревянными поплавками. Изготовлен в 1949 году.
  • Як-12А - модернизированный. Отличался трапециевидным крылом, убирающимися предкрылками, одним подкосом вместо двух под консоли, увеличенными топливными баками и усиленным шасси. Выпускался в 1957-1960 годах на заводе №272. В Польше в 1959-1961 годах изготовлено 137 самолётов.
  • Як-12Б - модернизированный. Отличался форсированным двигателем М-14РФ и наличием небольшого нижнего крыла.
  • Як-12М - модифицированный, дальнейшее развитие Як-12Р. Отличался удлинённым на 600 мм фюзеляжем, наличием форкиля, усиленным шасси, составом оборудования. Мог перевозить 3 пассажиров или больного на носилках. Выпускался в 1955-1957 годах на заводе №272. В Польше 1956-1959 годах изготовлено 1054 самолёта.
  • Як-12ММ - поплавковый (опытный).
  • Як-12МС - поисково-спасательный (опытный). Отличался дополнительным оборудованием, блистерами на дверях кабины. Изготовлен в 1958 году.
  • Як-12Р - модернизированный. Отличался 9-цилиндровым двигателем М-14Р, винтом изменяемого шага ВИШ-502/520В, цельнометаллическим крылом увеличенной площади, капотом цилиндрической формы, составом БРЭО. Использовался как связной в армии и как транспортный в ГВФ. Выпускался в 1950-1951 в Долгопрудном и 1954-1955 годах на заводе №272 в Ленинграде.
  • Як-12Р - поплавковый (опытный). Отличался металлическими поплавками, винтом В-503Р-Д11, доработанным капотом, увеличенным запасом топлива. Изготовлен летом 1951 года.
  • Як-12С - санитарный. Отличался дверью в левом борту для погрузки больного на носилках. Разработан в 1948 году. Серийно выпускался с 1949 года.
  • Як-12СХ - сельскохозяйственный. Отличался баком для химикатов и устройством для их распыления.
  • Як-12УТ - учебно-тренировочный. Отличался двойным управлением, составом оборудования.
  • PZL-101 "Гаврон" - польская модификация Як-12М. Разработан в 1958 году. В 1960-1969 годах изготовлено 325 самолётов.
  • "Шеньянг-5" - китайский вариант Як-12.

Лётно-технические характеристики

Як-12 Як-12А
Двигатели М-11ФР М-14ФР
Взлётная мощность, л.с. 160 300
Габариты, м:

размах крыла
длина
высота

8,36
12,0
2,9
9,0
12,6
3,12
Площадь крыла, м2 21,6 22,6
Масса, кг:

пустого
взлётная нормальная

830
1185
1059
1588
Запас топлива, кг 145 165
Максимальная коммерческая нагрузка, кг 355 529
Количество пассажиров, чел. 1 3
Скорость, км/ч:

максимальная у земли
посадочная

169
64
215
89
Дальность полёта, км 810 1070
Практический потолок, м 3000 4000
Время набора высоты 1000 м, мин. 7,8 5,3
Продолжительность полёта, ч 4 6,9
Длина разбега, м

пробега, м

130
110
153
131
Экипаж, чел. 1 1

Литература

  1. Кондратьев В. Як-12 // Крылья Родины. - 1984. - №12. - С. 34-35.
  2. Сойко О. Крылатый джип: Пассажирский самолйт Як-12 // Моделист-конструктор. - 2005. - №1. - С. 22-27.
  3. Шавров В.Б. История конструкций самолётов в СССР. - Изд. 3-е, испр. - Т. 2. - М.: "Машиностроение", 1994. - С. 334-338.



Самая подробная информация курсы актерского мастерства здесь.





Истребители | Бомбардировщики | Штурмовики | Разведчики | Транспортная авиация | Вертолёты | Морская авиация | Пассажирская авиация | Спортивная авиация | Специальная авиация | Авиавооружение | ОКБ | Авиазаводы | Авианесущая техника | Аэродромная техника

© ИКАМ - иллюстрированный каталог авиации мира
Главная :: Старые самотеты :: Современные самолеты :: Вертолеты :: Двигатели :: Фото :: Книги :: Друзья :: Авиация в кино

Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100