СМ-92

Разработка лёгкого многоцелевого самолёта СМ-92 началась в АО "Техноавиа" в 1992 году под руководством В.П.Кондратьева. Самолёт соответствует нормам и требованиям АП-23. Лётчик-испытатель В.П.Макагонов впервые поднял самолёт в воздух 29 декабря 1993 года. Серийное производство развёрнуто на Смоленском авиационном заводе в 1993 году.

СМ-92 предназначен для перевозки 6 пассажиров и 600 кг груза. Самолёт может использоваться для патрулирования лесных массивов, нефте- и газопроводов, аэрофотосъёмки, десантирования 7 парашютистов, перевозки больных и раненых. Предусмотрена установка поплавкового и лыжного шасси.

Самолёт построен по схеме подкосного высокоплана. У него однолонжеронное прямое крыло большого удинения. На задней кромке установлены элероны типа "Фрайз" с триммерами и однощелевые односекционные закрылки. Носок крыла представляет собой кессон-бак на 180 л бензина. Фюзеляж самолёта типа полумонокок. Салон самолёта отапливается забортным воздухом, нагреваемым выхлопнуми газами. Кабина экипажа имеет две двери, расположенные с обеих сторон фюзеляжа и оборудованные механизмом аварийного сброса. Вход в салон осуществляется через сдвижную дверь в левом борту (1100х1200 мм). Шасси трёхопорное, с хвостовой опорой. В качестве силовой установки используется 9-цилиндровый поршневой звездообразный двигатель воздушного охлаждения М-14П. Воздушный винт MTV-3 - трёхлопастный с автоматически изменяемым шагом, разработан совместно с немецкой фирмой Мюльбауэр. Силовая установка отделена от кабины экипажа стальной противопожарной перегородкой. При необходимости самолёт может оборудоваться вторым постом управления.

В августе 1995 года на самолёте СМ-92 был совершён кругосветный перелёт из Москвы через Белоруссию, Польшу, Исландию, Гренландию, Канаду, Аляску, бухту Провидения, Магадан, Сибирь и Урал (всего около 30 тыс. км). Начались поставки самолёта на экспорт. Один самолёт приобрёл в личное пользование командир отряда самолётов, обслуживающих английскую королеву, другой - аэроклуб города Брюсселя.

Модификации самолёта:

• СМ-92 "Финист" - базовая.
• СМ-92П - патрульный для погранвойск. Вооружён блоками НАР и пулемётами ПКТ.
• СМ-92Т "Турбо Финист" - с двигателем M-601Z.

Лётно-технические характеристики

Литература

1. Лягушкин А. Незаменимый "Финист". // Самолёты мира. - 1997. - №3-4. - С. 36-41.
2. Якубович Н.В. Побъёт ли "Техноавиа" маститых конкурентов? // Крылья Родины. - 1997. - №8. - С. 10-11.

Истребители | Бомбардировщики | Штурмовики | Разведчики | Транспортная авиация | Вертолёты | Морская авиация | Пассажирская авиация | Спортивная авиация | Специальная авиация | Авиавооружение | ОКБ | Авиазаводы | Авианесущая техника | Аэродромная техника