ОКБ А.Н.Туполева

В 1922 году при ЦАГИ была организована комиссия по постройке металлических самолётов, председателем которой был назначен А.Н.Туполев. Авиационный отдел ЦАГИ, возглавляемый Туполевым, стал по существу самолётостроительным КБ с собственной производственной базой (мастерские, с 1926 года - опытный завод). Первым самолётом КБ стал АНТ-1 (1923). Позже авиационный отдел ЦАГИ был переименован в отдел авиации, гидроавиации, опытного строительства (АГОС), затем в ЦКБ ЦАГИ, сектор опытного строительства (СОС).

В 1936 году конструкторский отдел СОС (КОСОС) и завод опытных конструкций (ЗОК) были выделены из ЦАГИ и образовали авиазавод №156 Наркомтяжпрома. В 1938-1941 годах на его территории располагалось ЦКБ-29 НКВД, в котором работали репрессированные авиационные специалисты (в том числе и А.Н.Туполев). В июле 1941 года предприятие эвакуировано в Омск. В середине 1943 года завод №156 возобновил свою работу в Москве.

До 1973 года ОКБ руководил А.Н.Туполев. После его смерти ОКБ возглавил его сын - А.А.Туполев. Одновременно ОКБ было присвоено имя А.Н.Туполева. В 70-х годах завод №156 был переименова в Московский машиностроительный завод "Опыт".

В 1989 году ММЗ "Опыт" преобразован в Авиационный научно-технический комплекс (АНТК) им. А.Н.Туполева (с 1992 года - акционерное общество). В 1992-1997 годах генеральным директорм АНТК был В.Т.Климов, в 1997-1998 - И.С.Шевчук, с 1998 - В.Г.Александров. Предприятие награждено 2 орденами Ленина (1947, 1972) и орденом Октябрьской Революции (1971).

Самолёты, разработанные в ОКБ:

Ту-16
Ту-16 "Циклон"
Ту-16Е,П,Р,РМ
Ту-16З и Ту-16Н
Ту-16С
Ту-22
Ту-22М
Ту-22МР
Ту-22П
Ту-22Р
Ту-22У
Ту-95
Ту-95РЦ
Ту-104
Ту-114
Ту-116 (Ту-114Д)

Ту-126
Ту-128
Ту-128УТ
Ту-134
Ту-134СХ
Ту-134УБ-Л
Ту-134Ш
Ту-141, Ту-241
Ту-142
Ту-143, Ту-243
Ту-144
Ту-154
Ту-154С
Ту-155
Ту-156
Ту-160

Ту-204
Ту-204С
Ту-206
Ту-214
Ту-214С
Ту-234
Ту-244
Ту-300
Ту-304
Ту-324
Ту-330
Ту-334
Ту-334С
Ту-344
Ту-404
Ту-414