И-1

Лёгкий многоцелевой самолёт И-1 разработан в начале 90-х годов в АО "Интеравиа". Серийное производство началось на Луховицком машиностроительном заводе в 1994 году.

И-1Л построен по аэродинамической схеме подкосного высокоплана. Конструкция цельнометаллическая (алюминиевые сплавы). Крыло прямое. Шасси неубирающееся, трёхопорное, с хвостовым колесом. Силовая установка состоит из поршневого двигателя Лайкоминг 0-320-Е2А с воздушным винтом НОЕ/23АНМ-А170105 фирмы "Хофман" (диаметр 1,86 м). Кабина экипажа закрытая. За кабиной находится багажный отсек объёмом 1 м³.

Пилотажно-навигационное оборудование в базовой комплектации позволяет производить полёты в простых метеоусловиях днём. Предусмотрена возможность установки спутниковой навигационной системы GPS и бортового оборудования фирмы "Бендикс Кинг".

Самолёт И-1Л предназначен для перевозки пасажиров и лёгких грузов, первоначального обучения и тренировки лётчиков. Он отличается простотой конструкции и технического обслуживания. Время обучения пилотированию составляет всего 40 часов.

В настоящее время изготовлено уже более 100 самолётов И-1Л.

Модификации самолёта:

И-1Л - базовая. Отличается двигателем 0-320-Е2А.
И-1М3 - опытный с двигателем М-3.
И-1Р - опытный с роторно-поршневым двигателем ВАЗ-4311.
СЛ-90.

Лётно-технические характеристики

Двигатель	0-320-Е2А
Взлётная мощность, л.с.	150
Габариты, м: размах крыла длина высота	10,0 6,7 3,0
Площадь крыла, м²	14,8
Масса, кг пустого взлётная максимальная	525 880
Максимальная коммерческая нагрузка, кг.	174
Число пассажиров, чел.	1
Скорость, км/ч: максимальная крейсерская посадочная	250 150 85-95
Практическая дальность полёта, км	600
Практический потолок, м	3000
Максимально допустимые перегрузки: положительная отрицательная	4 1,5
Длина разбега, м пробега, м	280 220
Экипаж, чел.	1