GM-17

Разработка многоцелевого самолёта GM-17 началась в 1998 году швейцарской фирмой "Интраком" совместно с ОКБ "Аэропрогресс". В качестве прототипа использован двухдвигательный самолёт Пайпер PA-31P. В 2000 году был изготовлен полномасштабный макет самолёта. Швейцарскую сторону проект не устроил и разработка была продолжена в АО "Техноавиа" под руководством В.П.Кондратьева. Здесь работа началась практически заново. На следующий год вся конструкторская документация была готова.

Серийное производство GM-17 организовано на Смоленском авиационном заводе в 2002 году. Идёт подготовка к производству в Швейцарии. Впервые продемонстрирован публике на авиасалоне МАКС-2003 в Жуковском.

GM-17 построен по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана. Крыло прямое, трапецевидное в плане. Шасси убирающееся, трёхопороное, с носовой стойкой. Силовая установка состоит из турбовинтового двигателя M-601E с пятихлопастным (на прототипе был установлен трёхлопастный) воздушным винтом V-510 диаметром 2,5 м. Двигатель отделён от салона противопожарной перегородкой.

В настоящее время изготовлено 3 самолёта GM-17.

Лётно-технические характеристики

Двигатель	M-601E
Взлётная мощность, л.с.	760
Габариты, м: размах крыла длина высота	13,04 10,6 -
Площадь крыла, м²	21,3
Масса, кг: пустого взлётная максимальная	1750 3300
Запас топлива, кг	820
Максимальная коммерческая нагрузка, кг	1000
Количество пассажиров, чел.	6-7
Крейсерская скорость, км/ч	430
Дальность полёта с коммерческой нагрузкой 680 кг, км	2760
Практический потолок, м	7000
Скороподъёмность у земли, м/с	8,6
Продолжительность полёта максимальная, ч.	8
Длина разбега, м пробега, м пробега с реверсом, м	120 460 350
Экипаж, чел.	1

Литература

Viper бизнес-класса. // Авиамастер. - 2003. - №5. - С. 45-48.