Ан-32П

Пожарный самолёт Ан-32П разработан в АНТК им. О.К.Антонова на базе транспортного Ан-32Д. В 1992 году в Киеве построено 2 прототипа. Испытания самолёта начались в 1993 году. На самолёт получан сертификат лётной годности по НЛГС-2. В марте 1995 года были проведены демонстрационные полёты на Филиппинах, в Малайзии, Австралии и Таиланде. Серийное производство организовано на Киевском авиазаводе.

От транспортного самолёта Ан-32П отличается наружными съёмными баками для огнегасящей жидкости, которую можно сбрасывать как залпом (8 т), так и последовательно (4 т). Точность сброса определяется с помощью прицела НКПБ-7. Предусмотрена установка прицельно-навигационного комплекса НК-32П. В таком варианте Ан-32П может сбрасывать на очаг пожара, находящийся в 15 км от аэродрома, 32 т огнегасящей жидкости. Самолёт может вызывать осадки над зоной пожара путём воздействия на облака метеопатронами. В грузовом отсеке могут размещаться до 30 пожарников со спецоборудованием и снаряжением. Благодаря возможности демонтажа баков самолёт легко превращается в обычный транспортный и может использоваться на комерческих перевозках.

Впервые Ан-32П применён летом 1993 года при тушении лесного пожара около Ялты (выполнено 100 полётов). В июне-сентябре 1994 года 2 Ан-32П тушили лесные пожары в Португалии (545 полётов).

Лётно-технические характеристики

Литература

1. Бобошин Н. Высокогорный универсал: Ан-32 и его модификации // Крылья Родины. - 1997. - №6. - С. 1-3.
2. Мараев Р., Совенко А.Ю. Ан-32: сделано для Гималаев // Авиация и Время. - 2006. - №1. - С. 4-20, 30-33.
3. Совенко А.Ю. Надёжные крылья Ан-32 // Авиация и Время. - 1995. - №3. - С. 32-33.
4. Якубович Н.В. Все самолёты О.К.Антонова. - М.: АСТ, "Астрель", 2001. - С. 128-129.

Истребители | Бомбардировщики | Штурмовики | Разведчики | Транспортная авиация | Вертолёты | Морская авиация | Пассажирская авиация | Спортивная авиация | Специальная авиация | Авиавооружение | ОКБ | Авиазаводы | Авианесущая техника | Аэродромная техника