Gota P60 Тяжелый истребитель. Авиация мира

Проект был результатом опытно-конструкторских работ, проводимых фирмой «Гота» над самолетом Хортен Н IX, который в серии должен был строиться вначале как конструктивно усовершенствованный Go-229.

По желанию верховного командования люфтваффе (OKL) фирма «Гота» должна была вложить в новый проект весь свой накопленный опыт. Одновременно OKL выставило свои требования:

два члена экипажа,

герметичный высотный отсек,

носовое колесо обычной конструкции,

увеличенная по сравнению с Go 229 дальность полета и

возможность установки более мощного двигателя.

Шеф-конструктор фирмы «Гота» Хюнерягер и его главный специалист по аэродинамике доктор Гетхертучли в своем проекте последние достижения в исследовании высоких скоростей. Они также использовали накопленный опыт и знания в эксплуатации ТРД и в области альтернативных конструкций. Но проект тем не менее подвергся критике со стороны Вальтера и Реймара Хортенов.

Экипаж располагался лежа в герметичной, вписанной в фюзеляж кабине.

Конструкции самолетов Р60А и Р60В идентичны.

Главным несущим элементом был центроплан крыла из стальных труб, обшитый фанерой. Консоли крыла предусматривались как чисто деревянные ферменно-решетчатой конструкции.

Функции элеронов и руля высоты взяли на себя два руля на задней кромке консолей крыла (элевоны). Управление по курсу было довольно необычным: на законцовках крыла в нужный момент вверх и вниз одновременно выдвигались рулевые поверхности. Топливо было размещено в консолях крыла и в баке в центроплане.

28 февраля 1945 г. генерал истребительной авиации выдвинул новые требования для истребителей с одним и двумя реактивными двигателями. Теперь он потребовал, среди прочего, прежде всего большей продолжительности поле-га и разнообразного радиотехнического оборудования. Разбег при взлете с травяных площадок должен был составлять не более 1000 м. Хюнерягер и Гетхерт решились на увеличение размеров Р60, который разрабатывался далее в качестве «немедленного решения» под обозначением Р60В.

Третий вариант самолета, обозначенный Р60С, предприятие представило на конкурс на ночной истребитель 27 января 1945 г. Инженеры и аэродинамики вагонной фабрики «Гота» поневоле были вынуждены отказаться от практических доказательств своей идеи. Избранная ими еще в 1945 г. схема самолета, оставаясь на протяжении нескольких десятилетий делом будущего, в настоящее время вновь стала актуальной благодаря американской программе «Стеллс».