Ту-330

Разработка среднего транспортного самолёта Ту-330 в АНТК им. А.Н.Туполева началась в 1993 году под руководством В.Близнюка. В обеспечение работ по самолёту принято Постановление Правительства РФ №369 от 23 апреля 1994 года. Самолёт был задуман как развитие пассажирского лайнера Ту-204, от которого он заимствовал крыло, кабину экипажа и ряд основных систем (унификация конструкции составляет 70%). Фюзеляж и шасси разрабатывались заново. Первоначально предпологалось создание гражданского самолёта для замены Ан-12 на грузовых линиях, но в дальнейшем появилась потребность в создании и военно-транспортного варианта. Авионика разрабатывалась НИИАО совместно с американской фирмой "Эллайд Сигнал" Проектирование было завершено к концу 1997 года и началась подготовка к производству на Казанском авиазаводе.

Ту-330 построен по аэродинамической схеме свободнонесущего высокоплана со стреловидным крылом и стреловидным оперением. Крыло большого удлинения образовано сверхкритическими профилями. Для уменьшения индуктивного сопротивления крылу придана отрицательная аэродинамическая крутка и установлены концевые аэродинамические поверхности. Шасси состоит из 6 полностью автономных основных и передней стоек (все стойки с 2 тормозными колёсами) и обеспечивает эксплуатацию с грунтовых аэродромов. Герметизированная грузовая кабина объёмом 330 м³ снабжена грузовой рампой и оснащена встроенным комплексом транспортного оборудования, обеспечивающего погрузочно-разгрузочные работы без использования наземных средств. Боковые створки грузового люка отсутствуют. В носовой части фюзеляжа по левому борту имеется пассажирская дверь, оснащённая выдвижным трапом. Силовая установка состоит из 2 ТРДД ПС-90А, размещённых на пилонах под крылом. Предусмотрена возможность установки двигателей НК-93, а для экспортных модификаций - двигателей Роллс-Ройс RB-211 и Прэтт-Уитни PW2240. В хвостовой части фюзеляжа установлена ВСУ ТА12-60. Для эксплуатации в условиях Севера предусмотрена подача по трубопроводам тёплого воздуха к двигателям для обеспечения запуска на морозе. Система управления самолётом электродистационная с центральными ручками.

Ту-330 предназначен для перевозки грузов, самоходной техники, до 306 солдат (в двухпалубном варианте компоновки салона), до 144 парашютистов, до 172 раненых на носилках.

Модификации самолёта:

Ту-330 - гражданский транспортный самолёт.
Ту-330ВТ - военно-транспортный. Отличается составом оборудования, средствами десантирования людей и грузов.
Ту-330П - пожарный.
Ту-330ПС - поисково-спасательный.
Ту-330Р - ретранслятор.
Ту-330РЛ - самолёт дальней инструментальной разведки.
Ту-330СЭ - санитарно-эвакуационный.
Ту-330ТЗ - топливозаправщик.
Ту-338 - самолёт с двигателями, работающими на сжиженном природном газе.

Лётно-технические характеристики

Двигатели	ПС-90А
Взлётная тяга, кгс	2х16140
Габариты, м: размах крыла длина высота	43,5 42,0 14,0
Площадь крыла, м²	195,5
Габариты грузовой кабины, м: длина ширина (по полу) высота	19,5 4,0 3,55
Масса, т: пустого взлётная нормальная взлётная максимальная	- - 103,5
Запас топлива, т	-
Масса коммерческой нагрузки, максимальная, т	35
Крейсерская скорость, км/ч	830
Дальность полёта, км: с нагрузкой 15 т с нагрузкой 20 т с нагрузкой 35 т	7000 5600 3000
Практический потолок, м	12000
Длина разбега, м пробега, м	- -
Экипаж, чел.	3

Литература

Даффи П., Кандалов А. А.Н.Туполев: Человек и его самолёты. - М.: "Московский рабочий", 1999. - С. 213-214.
Ильин В.Е. Военно-транспортная авиация России. - М.: АСТ, "Астрель", 2001. - С. 186-191.
Николаев А. "Опять не выпускают самолёт..." // Двигатель. - 2003. - №6. - С. 26-29.
Ригмант В.Г. Под знаками "АНТ" и "Ту". // Авиация и космонавтика. - 2000. - №12. - С. 33-38.
Ту-330. // Вестник авиации и космонавтики. - 1998. - Вып. март-июнь. - С. 25.