Ил-22

Самолёт дальней связи Ил-18Д разработан в ОКБ-240 С.В.Ильюшина в конце 70-х годов на базе пассажирского самолёта Ил-18Д. Испытание оборудования осуществлялось на двух летающих лабораториях на базе Ил-18. Серийное производство организовано на заводе №30 "Знамя Труда" в Москве. Принят на вооружение под обозначением Ил-22 "Бизон".

Конструкция Ил-22 аналогична базовому самолёту. На борту установлена аппаратура обработки информации и дополнительные средства связи. В салоне оборудованы рабочие места операторов. Внесены изменения в кислородную систему. Все кресла экипажа приспособлены под парашют. По правому борту вместо люка багажного отсека оборудован люк аварийного покидания, соединённый с салоном шахтой.

Всего изготовлено 35 самолётов Ил-22 и Ил-22М.

Модификации самолёта:

Ил-22 "Бизон" - базовый. Изготовлено 9 самолётов.
Ил-22М "Зебра" - модернизированный. Отличается составом оборудования. Изготовлено 25 самолётов, переоборудованы все ранее выпущенные Ил-22, ещё один переоборудован из Ил-18Д.

Лётно-технические характеристики

Двигатели	АИ-20М
Взлётная мощность, э.л.с.	4х4250
Габариты, м: размах крыла длина высота	37,4 35,9 10,17
Площадь крыла, м²	140,9
Масса, т: пустого взлётная нормальная	- 64,0
Запас топлива, т	-
Скорость, км/ч: максимальная на высоте крейсерская	685 650
Дальность полёта, км	4300
Практический потолок, м	-
Длина разбега, м пробега, м	1000 800
Экипаж, чел.: лётный радиотехнический	5 -

Литература

Беляев В.В., Ильин В.Е. Российская современная авиация. - М.: АСТ, "Астрель", 2001. - С. 41-44.
Цветков С. Ил-22 - "за связь без брака" // Мир авиации. - 1999. - №3. - С. 46-51.